최근 테슬라 주식에 대한 주변 문의가 많아짐에 따라 관련 질문들을 모아봤습니다. 주가가 많이 하락한 상태에서 앞으로 매수 타이밍이나 매도 타이밍에 대한 힌트를 얻을 수 있을 거라 생각합니다.
Q. 테슬라의 주가는 코로나 바이러스의 영향을 받았습니까?
A. 테슬라의 주식은 2020 년 3 월 11 일 세계 보건기구 (WHO)에 따르면 코로나 바이러스가 전염병 상태에 도달했을 때 126.8460 달러에 거래되었습니다.그 이후로 TSLA 주식은 193.2 % 증가했으며 현재 $ 375.04에 거래되고 있습니다.
Q. 월스트리트 분석가들은 투자자들에게 테슬라 주식을 사라고 권합니까?
A. 35 명의 월스트리트 분석가들은 작년에 Tesla에 대한 "매수", "보류"및 "매도"등급을 발표했습니다.현재 주식에 대해 10 개의 판매 등급, 18 개의 보류 등급 및 7 개의 구매 등급이 있으며, 결과적으로 "보류"라는 합의 권장 사항이 있습니다.
Q. 테슬라의 다음 수익 발표일은 언제인가요?
A. Tesla는 2020 년 10 월 28 일 수요일에 다음 분기 별 수익을 발표할 예정입니다.
Q. 지난 분기 테슬라의 실적은 어땠습니까?
A. Tesla Inc (NASDAQ : TSLA)는 7 월 22 일 수요일에 분기 별 수익 데이터를 게시했습니다.전기 자동차 생산 업체는 분기 EPS 0.44 달러를 보고 했으며 이는 컨센서스 추정치 (0.47 달러)를 0.91 달러 상회했습니다.전기 자동차 생산 업체는 분석가의 예상치 인 49 억 6 천만 달러에 비해 분기 동안 60 억 4 천만 달러를 벌었습니다.테슬라의 순이익률은 1.43 % 이고 자기 자본 수익률은 4.19 %였습니다.작년 같은 분기에 회사는 주당 순이익 ($ 0.22)을 기록했습니다.
Q. 테슬라의 주식은 언제 분할되었습니까?의 주식 분할은 어떻게 이루어졌습니까?
A. 2020 년 8 월 31 일 월요일 개장 전 Tesla의 주식 분할. 5-1 분할은 2020 년 8 월 11 일 화요일에 발표되었습니다. 새로 발행된 주식은 2020 년 8 월 28 일 금요일 종결 후 주주에게 지급되었습니다. 분할 전 테슬라 주식 100주는 분할 후 500 주를 갖게 됩니다.
Q. 분석가가 테슬라에 대해 설정 한 가격 목표는 무엇입니까?
A. 35 명의 주식 리서치 애널리스트가 Tesla 주식의 12 개월 목표 주가를 발표했습니다.그들의 예측 범위는 $ 60.00에서 $ 500.00입니다.평균적으로 그들은 내년에 Tesla의 주가가 $ 201.53 에이를 것으로 예상합니다.이는 주가가 45.8 % 의 하락 가능성이 있음을 시사합니다.
A. Tesla의 주식은 다양한 소매 및 기관 투자자가 소유하고 있습니다.최고의 기관 투자자로는 Vanguard Group Inc. (4.75 %), Jennison Associates LLC (2.08 %), Bamco Inc. NY (0.87 %), Nuveen Asset Management LLC (0.77 %), Sumitomo Mitsui Trust Holdings Inc. (0.53 %) 및 스위스 국립 은행 (0.31 %).Tesla 주식을 소유 한 회사 내부자에는 Andrew D Baglino, Antonio J Gracias, Brad W Buss, Deepak Ahuja, Elon Musk, Jeffrey B Straubel, Jerome M Guillen, Kathleen Wilson-Thompson, Kimbal Musk, Lawrence Joseph Ellison, Linda Johnson Rice, Robyn이 포함됩니다. M Denholm, Stephen T Jurvetson, Vaibhav Taneja 및 Zachary Kirkhorn.
Q. 테슬라 주식을 판매하는 기관 투자자는 누구입니까?
A. TSLA 주식은 지난 분기에 Jennison Associates LLC, Coatue Management LLC, Sumitomo Mitsui Trust Holdings Inc., Mitsubishi UFJ Trust & Banking Corp, Marsico Capital Management LLC, First Trust Advisors LP, KAMES CAPITAL을 포함한 다양한 기관 투자자가 지난 분기에 매각했습니다. plc 및 WT Asset Management Ltd. 작년에 Tesla 회사 주식을 매각 한 회사 내부자에는 Andrew D Baglino, Antonio J Gracias, Jerome M Guillen, Kathleen Wilson-Thompson, Kimbal Musk, Robyn M Denholm, Stephen T Jurvetson, Vaibhav 등이 있습니다. Taneja 및 Zachary Kirkhorn.
Q. 테슬라 주식을 구매하는 기관 투자자는 누구입니까?
A. TSLA 주식은 지난 분기에 SG Americas Securities LLC, Vanguard Group Inc., APG Asset Management NV, Softbank Group Corp, Two Sigma Advisers LP, Elephas Investment Management Ltd, Hyperion Asset Management Ltd를 포함한 다양한 기관 투자자들이 인수했습니다. 스위스 국립 은행.지난 2 년 동안 Tesla 주식을 매입 한 회사 내부자에는 Elon Musk, Kathleen Wilson-Thompson, Lawrence Joseph Ellison 및 Robyn M Denholm이 포함됩니다.
Q. 테슬라는 얼마나 큰 회사입니까?
A. Tesla의 시가 총액은 $ 344.73 billion이며 매년 $ 24.58 billion의 수익을 창출합니다.전기 자동차 생산자는 매년 순이익 (이익)으로 $ -862,000,000.00 또는 주당 순이익 기준으로 ($ 0.98)를 벌고 있습니다.Tesla는 전 세계적으로 48,016 명의 직원을 고용하고 있습니다.
테슬라가 22일 배터리 데이에 발표한 이후 주가는 계속 하락하고 있습니다. 일론 머스크가 발표한 내용이 시장에서 예측한 것보다 수준이 낮다고 평가했기 때문이라고 생각합니다.
테슬라가 이번 발표 이전에 일명 '전고체 배터리' '100만 마일 배터리'에 대한 기대감에 많은 기사들이 나온 상태였고 국내 관련 주식도 덩달아 상승세를 이어갔었습니다. 이번 발표 때 관련 내용들이 나올 거라 기대를 많이 했었지만 막상 다른 내용들이 발표 내용이었죠.
요약하자면 차세대 저비용 고성능 배터리를 양산하여 값싼 전기차를 내놓겠다는 것입니다. 배터리 각각의 크기를 키우고 탭 리스 구조를 동원, 신소재 및 공정 효율화를 통해 가격을 낮추도록 하겠다는 계획입니다.
또한 3년 안에 2만 5000달러 우리나라 돈으로 3000만 원 정도에 모델 3을 양산하겠다고 선언하였습니다.
만약 테슬라 말이 정말이라면 아반떼 풀 옵션 가격으로 자율주행이 들어간 모델 3가 택시만큼 많이 보이게 되겠네요.
그만큼 전기차는 점점 많아질 것이고 내연기관 자동차는 향후 5년 이내에 절반 이하로 떨어질 것으로 예측됩니다.
다들 테슬라의 주가나 배터리에 대한 관심이 많은데 전기차에는 과연 배터리만이 신기술이라고 말할 수 있을까요? 저는 배터리도 중요하지만 전기차만이 할 수 있는 여러 기능이 더 많고 지금까지의 전기차는 일부의 기능을 가진 반쪽짜리 전기차라고 생각합니다.아래와 같은 기술들이 들어가지 않는다면요.
전기차의 새로운 기술?
현대자동차도 전기차에 대한 준비를 아예 안 하고 있지는 않습니다. 현대자동차도 2014년부터 전기차 충전 사양인 DIN70121, ISO15118을 기준으로 국제표준 전기차 선행 개발을 시작하였고 현대자동차 연구소에서도 전기차 관련 개발팀이 점점 늘어나서 전기차에 관한 개발이 많아지고 있습니다. 전기차 브랜드인 아이오닉을 출시하여 전기차에 대한 현대자동차에 대한 청사진을 미리 엿볼 수도 있죠.
ISO15118-20 사양에 따른 기능을 살펴보면 향후 전기차에 추가될 기술에 대해 미리 예측이 가능합니다.
WPT : Wireless Power Transfer
BPT : Bidirectional Power Transport
ACD : Automatic Charging Device
와 같은 기술들이 향후 생산되는 전기차에 적용이 될 예정입니다.
이중 WPT는 무선 충전 시스템으로 아래 동영상을 보시면 이해가 좀 더 빠르실 겁니다. 간단히 설명하자면 충전 스폿에 차를 가져다 놓으면 차량 아래에 패드를 통해 차량 내 온보드 차지와 연결되어 충전이 되는 시스템입니다. 여기에 무선 통신 기술까지 접합한다면 기존의 충전기 케이블을 연결하는 번거로움은 사라질 것입니다.
The electric vehicle wireless charging system & automated valet parking system
BPT는 양방향 전원 전송으로 차량에서 저장된 배터리를 다시 반대쪽으로 전달해줄 수 있는 기술입니다. 예를 들면 한전에다가 남은 배터리 전력을 다시 되파는 것도 가능해집니다. 아니면 집안에 배터리를 다시 공급해서 다른 전기제품을 동작시키는 용도로 사용될 수 있겠죠. 마치 건전지처럼 필요할 때마다 빼다 쓸 수 있게 됩니다. 앞으로 전기 또한 하나의 물건처럼 취급될 수 있다는 뜻입니다.
ACD는 자동 충전장치인데 일반 승용차 말고 상용차 같은 대형 버스에 팬토그래픽 형태로 전원을 연결할 때 필요한 기술입니다.
이중 가장 먼저 양산된다면 WPT가 아닐까 생각합니다. 주차장에 전기차 패드에 올려두기만 해도 충전기 선 연결 없이 자동으로 충전되고 결제도 자동으로 결제되는 시스템을 현재 양산 개발 중에 있습니다. 이러한 기술이 들어가기 위해서는 인프라 개발 및 관련 법규 개정이 먼저 이루어져야 되겠죠.
전기차에는 이것 이외에도 여러 기술들이 접목될 수 있습니다. 테슬라가 내달 완전 자율 주행차를 발표한다고 하는데 이게 개발된다면 시장은 엄청난 변화를 가져오게 될 것입니다. 마치 아이폰이 처음 시장에 나왔던 것처럼 상상도 못 할 새로운 패러다임이 오게 되는 것이지요. 오히려 이번 주가 하락은 다음 달 완전 자율 주행차가 나온다는 가정하에 호재가 아닐까 합니다.
저는 이번 시장 조정을 통해 어느 정도 주가가 빠지고 소폭 상승하게 되면 그때 매수할 타이밍이라고 봅니다. 배터리 효율화나 차량 생산 확장은 전기차 물량 확보를 위한 기반 다지기었고 진짜는 바로 SW 기술인 자율주행인 거죠. 이 기술은 다른 업체가 따라올려고 해도 따라올 수 없는 테슬라만의 독보적 기술이라고 생각합니다.
예상되는 앞으로의 전기차 시장
관련 업종에 종사하는 사람으로서 앞으로의 전기차는 좀 더 발전된 기술을 가진 전자제품과 같이 개발될 것입니다. 마치 핸드폰처럼 만들어집니다. 이미 테슬라는 OTA(Over-The-Air)로차량의 기능을 업데이트하고 자율 주행 기능을 계속 좋아지게리프로그래밍되고 있죠. 이 기술은 앞으로 현대자동차에도 곧 적용이 될 것입니다.
또한 무인 운전은 기본이며 마치 택시처럼 핸드폰으로 내 차를 호출하면 집이나 혹은 회사 근처에서 충전하고 있던 차를 불러다가 집까지 자면서 도착하는 그런 미래가 올 것입니다.
현대자동차는 이미 2019년 12월 '현대자동차 2025 전략'을 발표하였습니다. 요약하자면 자동차는 이제 이동수단이 아닌 스마트 모빌리티로 차량을 IT 기기처럼 맞춤형 이동수단이 될 수 있다는 겁니다. 더 이상 운전자라는 말보다 탑승자라는 말이 더욱 어울리는 시대가 2025년에 도래할 것이라고 보는 거죠.
앞으로 전기차가 보여주는 미래는 무궁무진해 보입니다. 주가보다는 미래를 앞서 보는 안목이 필요한 때입니다.
